嫉妒这届年轻人,第一辆车就这么全面(上)叠

二十年前,市面上车型少,而且分类清晰。十几万买第一辆车,要合资品牌,就只好接受空间局促、配置低廉的现实。如果想一家人坐得舒服、配置齐全,那么就得等几年,花费二十万以上再换一台车,很难做到一步到位。

如今世道全变了。十万元出头,Honda品牌,中级车身,油电混合,液晶仪表,LED大灯……一辆东风本田享域可以从婚前恋爱开到孩子上学。幸福啊这届年轻人,买车比当年的我们轻松好多。

东风本田旗下目前有两款紧凑型轿车,(|)和享域。前者不必多说,主打个性、运动,优秀的性能与操控体验令思域在年轻群体中拥簇有大批粉丝,人气相当高。而面向家庭用户打造的享域则完全不同,东风本田对它的定位十分精准,就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。

去年9月,享域推出了混动版,它搭载了全新的 i-MMD混合动力系统,该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机(一个发电机一个驱动电机)组成。其中,发动机最大功率80kW,最大扭矩134Nm,驱动电机最大功率96kW,最大扭矩267Nm;系统综合功率达到113kW。

实际体验(|)锐混动,你会发现享域的三种模式通过E-CVT变速箱无缝切换,动力输出稳定线性。经济模式和普通模式的差别不算太明显,油门响应速度是那种不紧不慢型的。运动模式很有意思,不光油门响应更快一些,还有主动声浪传导系统,使用的是讴歌(|)的声浪,很容易让人进入“战斗状态”。

起步一瞬间,即能感知到这款车与燃油版的不同,它是悄无声息的,因为此时只是电机驱动。如遇拥堵路况,系统也会自动切换纯电模式,像纯电动车那样仅靠电能驱动,不费一滴燃油;如果是混动模式,系统会以电能驱动为主,1.5L发动机随后介入,以最佳效果节省燃油消耗。这个发动机介入的过程是极其轻微的,坐在座舱内其实很难察觉到;在高速巡航阶段,系统会锁定为发动机驱动模式。此时离合器结合,发动机直接驱动车轮,而E-CVT变速箱也尽力让这一过程做到了平顺。

享域锐混动不仅使动力性能提升,驾驶感受升级,关键油耗表现相当优秀。百公里综况油耗低至4.0L,一箱油可跑1000公里,行驶成本一公里不足0.3元。1000公里的公路距离概念是武汉到广州,你有想到吗?

享域的转向属于偏沉稳的设定,会营造出一定的运动感觉。虽然它的指向性并没有达到一款运动型轿车的标准,有一定的虚位存在,不过行驶舒www.aoluozi.cn适性还是有的。相较于燃油版车型,享域锐混动的车身重量增加了100kg左右,为此工程师对底盘进行了重新标定,让其在保留滤振效果的同时增加了一丝沉稳,再加上整体较为安静的座舱环境,只要不遭遇极端的路况,日常驾驶基本可以做到舒舒服服。

所以,我对东风本田享域锐混动的评价就是,这是你能买到的最经济、最宽敞、最省心也最有面子的油电混动轿车了。下期,我们聊聊它的综合表现。

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