蔚来启动正式的二手车业务以完成整个产品链中的最后一个难题|汽车工业与经济8dy

在2020年元旦假期的最后一个下午,蔚来的二手车业务正式启动,李斌还首次回答了Y型(参数|图片)降价问题-""这与我们有什么关系。"

文字|赵令伟

在2020年NIO日发布新车之前,魏来先"擦"了旧车主。

1月3日,NIO推出了官方二手车NIOCertified,宣布它将通过自助服务运营官方二手车。这样,实现了NIO产品整个生命周期的服务闭环。

李斌认为,"制造好的二手车是现有用户的最佳保证。"结果,试运行了半年的NIO认证正式启动。

与此同时,蔚来发布了2020年的销售业绩。从1月份交付的707辆到12月交付的7,007辆,蔚来2020年交付了43,728辆,同比增长112.6%25。截至2020年12月31日,蔚来拥有75,641位用户。

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历史上"最复杂的"二手车权利规则

毫不夸张地说,李斌向媒体和车主解释道。在新闻发布会上,蔚来的官方二手车的常规时间超过了40分钟。在此期间,他甚至由于各种插手的问题而陷入自我怀疑的境地。

总体而言,蔚来汽车已经建立了覆盖全国的二手车业务网络,并提供服务包包括车辆检查,评估,购置和销售等全过程服务。

这个过程似乎很传统,但是维莱曾经为旧车主提供各种福利,因此这种新的公正关系的设计相当复杂。

官方图片似乎不够密集。在这里,我引用了维莱所有者在维莱应用程序上发布的作品,该作品更容易理解:

由于NIO考虑了电池更换模式,因此二手车交易的可能性还很多。关于配备BaaS(电池租赁服务)的车辆,李斌预测:"由于电池是电动汽车部件中最容易折旧的电池,因此从理论上讲,BaaS车辆的保有率应该更高。"

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Nio和特斯拉(CP)也应该分开

此外,在2021年元旦假期期间,Y型降价的消息是在本次NIO专题采访中那无法逃脱。

蔚来汽车总裁秦立红说:"电动汽车市场上的任何参与者都为每个人取得优异成绩感到高兴。特斯拉ModelY的定价与他的产品定位相符,而且价格接近人们。它还可以驱动电动汽车市场,以更好地与燃料汽车市场竞争。此外,蔚来的整体订单稳定,而且大量退订导致官方网站崩溃的消息是不真实的。任何了解微莱的人都知道,微莱的订单永远不会在官方网站上显示。处理。"

李斌曾期望Y型车降价,但他认为这将在30万元的补贴范围内。

关于降价的问题,他说,蔚来和特斯拉的定价逻辑不同。

特斯拉按成本定价并保证较高的毛利率。随着国内生产后成本下降,价格自然会下降。

魏来有预期规模及其定价的目的是在达到此销售规模后实现健康的毛利润水平。尽管这将在初期导致负毛利率,但可以维持产品价格的长期稳定性,也反映出对产品的信心。

这一点也得到了验证-2020年第二季度,蔚来的毛利率首次出现正增长。从10月开始,其每月交付量超过5,000单位。

从价格范围,产品定位,用户服务,品牌形象等角度来看,蔚来和特斯拉之间的差距越来越大。

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最后写的

在新年假期的最后一天,我在蔚来官方第二场现场直播中感到"精神分裂症",手车会议。原因各种各样的声音在发声中-

"那老车主的权利呢?"

"新车主不是人吗?"

"您如何谈论二手车问题?"

"您为什么不谈论二手车问题?"

"这个问题是个好问题。"

"问了什么**问题。"

"刚刚从ec6退役了。"

"刚从特斯拉退休。"

"你是海军。"

"您是托儿所。"

……

您做得越多,遭受冤屈的机会就越多,即使这样,魏来没有过滤掉各方的声音。

秦立宏曾经说过:"用户可以直接与李斌和我进行交流,而无需任何组织或机构的帮助。"自从他那天去现场之前仍在现场直播室观看弹幕声之后,就可以看到这句话了。可以被看见。

当现场出现真正的问题时,李斌直接要求边上的工作人员记录下来,然后一一解决和悦股票网www.heyuegupiao.com。

在用户为王的时代,让用户知道自己的声音是很重要的,不做任何事情的裁决是最糟糕的选择。

关于未打折的蔚来汽车销售|汽车工业与经济

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